(Due to technical issues, the search service is temporarily unavailable.) Pour résoudre le problème d'une semi-injection instable dans le carburateur d'un moteur de voiture, voici une approche structurée : Causes Possibles : Encrassement du carburateur : Jets ou circuits obstrués (notamment le circuit de ralenti). Pompe d’accélération usée ou défectueuse. Fuites d’air (dépression) : Joints, durites ou diaphragmes fissurés laissant entrer de l’air non mesuré. Réglage du mélange air-carburant : Mélange trop riche ou trop pauvre (vis de réglage mal ajustées). Choke coincé (enrichissement permanent). Problèmes électriques/électroniques : Capteurs défectueux (TPS, MAP, sonde lambda). Connexions électriques corrodées ou desserrées. Alimentation en carburant irrégulière (pression de la pompe à carburant instable). Système d’allumage : Bougies, fils, ou bobine d’allumage défectueux (misfire imitant une injection instable). Qualité du carburant : Carburant contaminé ou filtre à carburant obstrué. Étapes de Diagnostic : Vérification des fuites d’air : Utilisez un spray nettoyant carburateur ou du propane près des joints et durites. Une variation du régime moteur indique une fuite. Nettoyage du carburateur : Démontage et nettoyage des jets, circuits, et vérification de la pompe d’accélération. Remplacer les joints usés. Réglage du mélange et du ralenti : Ajustez les vis de richesse avec un vacuomètre pour maximiser la dépression. Vérifiez le régime de ralenti (consultez le manuel du constructeur). Contrôle des composants électriques : Testez les capteurs (TPS, MAP) avec un multimètre. Vérifiez les connecteurs et le faisceau d’injection. Pression de carburant : Mesurez la pression à l’aide d’un manomètre (vérifiez la pompe et le régulateur de pression). Inspection du système d’allumage : Examinez les bougies (dépôts, écart), les fils, et la bobine. Remplacez si nécessaire. Carburant et filtre : Remplacez le filtre à carburant et utilisez un additif nettoyant pour injecteurs. Solutions Recommandées : Révision complète du carburateur (kit de joints, nettoyage ultrasonique si nécessaire). Remplacer les pièces défectueuses (pompe d’accélération, diaphragmes, capteurs). Corriger les fuites d’air (remplacement des durites ou joints). Ajustement professionnel si les réglages manuels échouent (utilisation d’un banc de carburation ou outil de diagnostic pour systèmes semi-électroniques). ⚠️ Si le problème persiste, consultez un mécanicien spécialisé en carburateurs ou systèmes d’injection anciens, car certaines pièces peuvent être obsolètes ou requérir un étalonnage précis.